氢价目标降至15元/公斤左右，氢能汽车迎来成本平价新时代。

氢能作为一种清洁、高效的能源形式，正逐步从概念走向实际应用。长期以来，高昂的氢气价格成为制约氢能汽车大规模推广的核心障碍。目前，国内多数地区的加氢价格仍维持在较高水平，这直接影响了车辆的使用经济性。然而，随着国家层面的政策持续发力，这一局面有望得到显著改善。

近日，三部门联合发布的相关通知明确提出，到2030年，终端用氢平均价格有望降至25元/公斤以下，并在部分资源优势明显的地区力争达到15元/公斤左右。这一目标的设定，标志着氢能产业进入了一个关键的转折期。业内专家指出，当氢气价格实现这一降幅时，氢能汽车的日常使用成本将与纯电动汽车基本相当，甚至在某些场景下更具吸引力。

记者林春挺/摄

氢能汽车相比纯电动汽车，在续航里程和补能速度上具有天然优势。许多氢燃料电池车型单次加氢后可实现较长的行驶距离，加氢过程通常只需几分钟，这与传统燃油车加油体验相似。相比之下，纯电动汽车虽在城市通勤中表现出色，但长途旅行或重载运输时，充电时间较长往往成为用户顾虑。氢价显著降低后，这些优势将进一步放大，推动氢能汽车在物流、重卡等领域加速渗透。

氢气价格高企的根源在于供给侧的结构性问题。当前，氢气生产、运输、储存和加注环节成本较高，尤其是绿氢供给相对有限，导致终端价格难以快速下降。为破解这一难题，多地已启动大规模绿氢项目，例如采用可再生能源直接制氢的产业园。这些项目通过优化能源结构、提升生产效率，有望逐步缓解供给紧张局面，并为价格下行提供坚实基础。

政策引导与技术进步相辅相成，将共同驱动氢能产业链优化。通知中还设定了燃料电池汽车保有量目标，到2030年力争实现较大幅增长。这一规模化应用将反过来促进成本摊薄，形成正向循环。氢能产业不仅限于交通领域，其在工业、储能等多场景的综合应用，也将进一步释放市场需求。展望未来，当氢价接近预期目标，氢能汽车有望与纯电动汽车形成互补格局，共同支撑绿色交通转型。

氢能发展的前景广阔，但仍需克服基础设施建设、标准化等挑战。通过持续的政策支持和技术迭代，氢能汽车的使用体验将不断提升，为用户带来更可靠的选择。最终，这一新兴能源形式将在低碳转型中扮演重要角色，推动能源结构向更清洁、更可持续的方向演进。